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捆綁帶的使用要點以及它的特殊之處
發布時間:2019-04-29   閱讀次數:次  來源:力幫叉車用捆綁帶

在現代社會里,人們常常會使用捆綁帶對貨物進行包裝和捆扎。捆綁帶十分結實,而且體積小,不占地方。捆綁帶使用時候有哪些需要注意的地方嗎?捆綁帶與其它帶子的區別是什么呢?下面小編來給大家詳細解說。以下關于“捆綁帶的使用要點以及它的特殊之處”的介紹。



【捆綁帶的使用介紹】


1、捻距測量對于微細直徑鋼絲繩吊索具可用軟白紙包于捻成的鋼絲繩吊索具上,用鉛筆劃出鋼絲繩吊索具中股的痕跡,然后用標準規定精度的量具進行捻距測量;較粗規格的鋼絲繩吊索具,直接在鋼絲繩吊索具上劃出標記進行測量,測量段的長度為5個捻距,取其平均值作為測量結果。


2、捻距測量在鋼絲繩吊索具捻制過程中進行,測量在壓線模與牽引輪之間的鋼絲繩吊索具段上進行。直徑測量鋼絲繩吊索具直徑用帶有適當寬度鉗口的游標卡尺測量,測出鋼絲繩吊索具外接圓直徑作為鋼絲繩吊索具實測直徑。測量應在無張力情況下于鋼絲繩吊索具直線部位進行。


3、可在捻制過程中測量,也可截取試樣測量,在相距至少1m的兩個截面的不同方向取4個測量點,每點各測一數值,取平均值。三角股鋼絲繩吊索具(見異形股鋼絲繩吊索具)的直徑測量是測量其橫截面的高度尺寸。不松散性檢查鋼絲繩吊索具的不松散性能檢查應解開鋼絲繩吊索具端部的綁線進行。



4、綁線解開后如果股和股中鋼絲在自由狀態下不改變捻制狀態,不產生自發性松散傾向,則鋼絲繩吊索具可認為是不松散的。也可在鋼絲繩吊索具一端解開相對應的兩個股約有兩個捻距長,當這兩個股被重新捻到鋼絲繩吊索具上時,鋼絲在股內保持原位,股在鋼絲繩吊索具內也應阪復原位,在此情況下,鋼絲繩吊索具可認為是不松散的。


5、力學性能試驗鋼絲繩絲繩力學性能試驗包括整繩試驗和拆股試驗,試樣均在捻制好的鋼絲繩吊索具中截取。整繩破斷拉力試驗鋼絲繩吊索具整繩破斷拉力是鋼絲繩吊索具的重要力學性能指標。整繩破斷拉力試驗是在拉力試驗機上進行的,試樣兩端隨鋼絲繩吊索具規格不同應用不同夾具固定,使夾具能緊緊地夾住試樣,將力均勻施加到試樣的各股上。


6、鋼絲繩吊索具的小破斷拉力應符合標準規定并按下式計算為鋼絲繩吊索具小破斷拉力,kN;d為鋼絲繩吊索具公稱直徑,mm;R。為鋼絲繩吊索具公稱抗拉強度,MPa;K`為某一指構鋼絲繩吊索具的小破斷拉力系數。某些專用鋼絲繩吊索具應作疲勞試驗、橡膠附著性能試驗、平直度試驗等。


【捆綁帶與其它帶的區別】


汽車捆綁帶


非專業汽車捆綁帶大多帶有金屬件,這在救援過程中是非常危險的,汽車捆綁帶崩斷會產生回彈,帶有金屬接頭的汽車捆綁帶斷裂極易造成人員傷亡。


吊裝帶


但其實不然,越野時用的拖車帶與吊裝帶或者普通的拖車帶有著本質的區別。


在四驅救援中,車輛一般是陷在沙坑,或者泥潭中,拿泥潭來舉例,泥巴是有一定的吸附性的。如果你有不慎踩入泥巴的經驗,一定不陌生,腳是出來了鞋還在泥巴里的感受。


如果我們使用吊裝帶,吊裝帶是沒有彈性的,車輛在拖車的時候具有一定初速度,繩子瞬間拉緊,由于沒有緩沖,嘣的一聲,可能車子沒拉出來,繩子先斷了,更有甚者后部拖車梁都有可能被拉出來。


按照吊裝行業標準,普通5噸,吊裝帶在作業中要承受其自身4-6倍的拉力,也就是說承受30噸的拉力而不崩斷。


但是這個數字指的是在靜止狀態它所能承受的破斷力,并不是瞬間的巨大沖力,所以并不是說吊裝帶的質量不夠好,而是它不適合這類有沖擊力的工作。



以上關于“捆綁帶的使用介紹”和“捆綁帶與其它帶的區別”的介紹,希望能讓您了解“捆綁帶的使用要點以及它的特殊之處”帶來幫助。

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